Begagnade transportbilar har länge varit företagens arbetshästar, från bygg- och hantverksbranschen till distribution. Men med ökande elbilspriser, hårdare utsläppskrav och förändrade incitament ifrågasätts deras lönsamhet. På Truck1 syns tydligt hur marknaden rör sig – fler eldrivna modeller listas, samtidigt som försäljningspris för traditionella transportbilsmodeller fortfarande är höga.
1. En transportbilsmarknad i skifte – diesel möter el
Enligt Trafikanalys fanns 618 274 lätta lastbilar i trafik i Sverige vid årsskiftet 2024/2025. Det visar att segmentet är stort och betydelsefullt i fordonsflottan.
Samtidigt har nyregistreringar av lätta lastbilar visat sig svaga: i augusti 2025 registrerades 2 625 nya lätta lastbilar, vilket var 7 % färre än samma månad 2024. Den negativa trenden varade i 16 månader i följd innan den första uppgången noterades.
När det gäller elektrifiering står förändringen på väg att accelerera. Enligt Mobility Sweden har eldrivna lätta lastbilar – inklusive laddhybrider – ökat sin andel bland nyregistreringar. I deras statistik anges att stödnivån för lätta ellastbilar 2024 kunde vara upp till 50 000 kronor per bil, men att den gradvis ska trappas ned (i framtiden 40 000 kr och sedan 30 000 kr). Energimyndigheten har information om klimatpremie för lätta ellastbilar.
Trots elektrifieringens framfart är dieselversionerna fortfarande dominerande i det befintliga beståndet. Enligt Mobility Sweden drivs cirka 87,5 % av de lätta lastbilarna fortfarande med diesel.
På Truck1, där både el- och diesellösningar erbjuds sida vid sida, uppstår en intressant kontrast: elfordonens andel ökar i utbudet, men många köpare håller fast vid dieselalternativ, särskilt för längre körningar eller i regioner med svag laddinfrastruktur.
2. Varför begagnade transportbilar fortfarande håller värde
Att köpa begagnat har flera logiska fördelar: lägre kapitalkostnad, att de värsta värdeminskningarna redan skett och mer dokumenterad historik. För företag med behov av att rotera fordon ofta kan det ge bättre ekonomi än att investera nytt fordon varje gång.
Truck1:s marknadsöversikt tyder på att vissa viktklasser, särskilt runt gränsen för körkortskrav (3,0–3,5 ton), är mycket eftertraktade – de ger fördelar i lastkapacitet utan att kräva tung förarkategori. Att köpa begagnat innebär också att delar och service ofta är mer välutforskade och att man kan dra nytta av etablerade reservdelsnät.
På elfordonssidan är utmaningen att batteriets hälsa och garanti måste beaktas i värderingen – men med fler elfordon som rullat längre blir marknaden för begagnade el-transportbilar mer mogen och prisbilden mer stabil.
3. El kontra diesel – ekonomi, teknik och verklighet
För stadskörning och kortare rutter kan eldrift vara mycket fördelaktigt: lägre driftskostnad per kilometer, reducerade underhållskostnader och incitament via stöd eller skattelättnader. Men många aktörer är beroende av räckvidd, tanktider och robust teknik, där diesel fortfarande har en stark roll.
I verkligheten utvecklas en dubbelmarknad: elfordon tar plats i stadstrafik och regiondistribution, medan dieselversionerna behåller sin plats för längre transporter och områden med begränsad laddinfrastruktur. På Truck1 är detta tydligt, där utbudet visar både traditionella alternativen och de nya elmodellerna i konkurrens med varandra.
Prisnivåerna för begagnade elfordon tenderar att vara högre än motsvarande dieselmodeller, men över tid kan drift- och underhållsbesparingar jämna ut skillnaden – beroende på användningsprofil och total kostnad över fordonets livslängd.
4. Viktigt att kontrollera före köp
Att köpa begagnat kräver att man vet vad man ska granska noggrant. Här är några nyckelområden:
- Drivlinans status och garanti (särskilt batteri för elfordon)
- Service- och reparationshistorik
- Fordonets användningsprofil (t.ex. tuff miljö eller lätt trafik)
- Anpassningar (flak, utrustning, kylaggregat)
Truck1 rekommenderar att man alltid jämför flera fordon, granskar specifikationer och historik, och använder plattformen för att se hur liknande modeller prissätts.
5. Blick framåt – hur begagnade transportbilar utvecklas
Trots oroliga tider visar statistiken att marknaden börjar stabilisera sig. Efter 16 månader av nedgång i nya lätta lastbilsregistreringar noterades i september 2025 en uppgång – 3 079 nya fordon registrerades, en ökning med 17 % jämfört med samma månad år innan.
Framtidens tendenser ser ut att peka på:
- Eltransportbilar som blir norm i stadsmiljöer
- Fortsatt användning av diesel i långkörning och robusta transporter
- Ökad digitalisering i handel och värdering av begagnade fordon
- Plattformar som Truck1 som inte bara säljer fordon utan erbjuder marknadsinsikter
Truck1 står mitt i detta skifte. Plattformens roll som marknadsbarometer och jämförelsepunkt gör att den inte bara kan förmedla fordon, utan även analysera trender och informera köpare om hur marknaden utvecklas.
Är begagnade transportbilar värt det?
Så svaret är ja – begagnade transportbilar kan fortfarande vara ett mycket klokt val 2025, med rätt förutsättningar. Med exakta jämförelser, kontroll och möjlighet att använda data kan de slå både nyköp och alternativ. Plattformar som Truck1 hjälper till att visualisera marknadens rörelser i realtid – vilket gör dem till en viktig komponent i beslutet om vilket fordon man ska investera i.
Truck1 – Handelsplats för begagnade lastbilar, transportbilar och maskiner
Hos Truck1 samlas fordon från hela Europa på ett och samma ställe, vilket gör det möjligt att jämföra priser, årsmodeller och skick över nationsgränser utan mellanhänder. För företagare och inköpare innebär det ett transparent och effektivt sätt att hitta rätt transportbil, oavsett om fokus ligger på eldrift, diesel eller specialanpassade lösningar.
